再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿所得

2017-04-01 11:30

发生于2009年的法航空难与此次马航事件有些许类似,同样是失联,直到5天后乘客遗体、座椅等终被发现,事故最终被认定为人祸与技术故障双重因素所造成的悲剧,机上共有中国乘客9名。在事故发生后,法航方面先行为遇难者家庭赔付约2.4万美元,而这些家庭最终获得约合14万美元的赔偿。

上述四起发生在国内的空难事故,除大连空难外,其余三次涉事航空公司都被判定承担责任,伊春空难相对较高的赔付是在考虑当年全国城镇居民人均可支配收入累计增长幅度后,将赔偿限额从40万元调整至59.23万元,再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿所得。

若事故涉及到不同主权国家,则适用国际民航组织1995年5月起草的《蒙特利尔公约》,根据规定,承运人的赔偿限额最高可达每位受害人10.9万欧元,若航空公司不能免责,赔偿则将高达10倍、100倍。

值得注意的是,在法航空难中,一位中国乘客最终获得960万元的赔偿,成为当时我国保险史上最大的一笔个人保险赔案。据了解,该乘客于2008年购买了人保寿险的一款年金产品,保险金额为24万元,根据条款规定,如客户发生航空意外,将可以获得40倍保险金额的赔付。

且按照国际惯例,空难发生后,航空公司一般会先给予家属一定的经济补偿,最终赔偿方案等事故责任调查清楚后再根据情况确定。在此次马航事件中,马航先行为失联乘客家属发放3.1万元慰问金,用于满足家属紧急需要。